Para el heptacampeón del mundo, la carrera de Turquía es única debido al complejo y sinuoso trazado. “La carrera de Estambul es especial. El circuito tiene un sentido contrario a las agujas del reloj, es un poco accidentado y tiene muchas curvas con un diseño especial que lo hacen bonito de conducir”, advirtió Schumacher, que se apaguen los semáforos en Estambul.

“Definitivamente estoy deseando que llegue el fin de semana, especialmente por nuestra gente que recientemente ha trabajado muy duro para proporcionarnos de nuevo un coche a la altura. Está claro que queremos devolverles el esfuerzo que han hecho”, señaló el piloto teutón, que siempre ha sido muy apoyado por la afición turca.

“Los aficionados turcos han sido siempre muy amables conmigo y será un placer volver a correr en el circuito de Estambul, con toda la multitud que nos animará con entusiasmo”, finalizó.

Autor: EP
Fuente: Marca.com

El bicampeón del mundo volvió a decir que el F10 es el mejor monoplaza que ha pilotado hasta ahora en relación “con su adaptación a la pista, velocidad, rendimiento y la forma en que se deja conducir”, si bien admitió que “no es el mejor coche en todos los circuitos”, lo que explica que hasta ahora sólo haya ganado una carrera.

Cuestionado por la aparente superioridad de los Red Bull, respondió que “estaría bien saber” cuál es su ventaja técnica, aunque “es increíblemente difícil por qué la competencia es mejor en esto que en aquello. Y resulta difícil también copiarlo”. Alonso reconoció que copiarse unos a otros forma parte del negocio de la F1, pero “que siempre funcione es otra cosa, ya que cada equipo tiene su propia filosofía en el diseño básico a la que puede adaptarse éste o aquél elemento”.

Por todo ello, y pese a todo, consideró que “debemos mantenernos tranquilos y trabajar duro y de manera eficiente. No hay razones para el pánico. Ferrari mantiene una posición muy fuerte”. El asturiano reiteró que este año la competencia es posiblemente mayor que nunca. “Normalmente el Mundial es dominado por sólo dos equipos y un máximo de tres corredores. Este año tenemos ya cuatro ganadores distintos en cinco carreras y sigue siendo difícil predecir quién ganará la próxima. El juego esta abierto”, afirmó.

Tras recordar que “estamos todavía en la fase inicial del Mundial”, anunció que será en la segunda mitad de la temporada cuando se vea qué conductores y qué equipos lucharán finalmente por el título”. Añadió que “creo que tengo una gran oportunidad. Todo nuestro paquete es muy competitivo, aunque por otro lado, la competencia es extremadamente fuerte. Sobre todo Red Bull y McLaren. Ambos equipos serán capaces de desarrollar su vehículos bien y rápidamente durante la temporada. Lo importante es que Ferrari luche esta temporada por el título”.

Elogios a Schumacher y Vettel
En cuanto a Michael Schumacher, comentó que “su comienzo ha sido un poco difícil y su monoplaza no resultaba óptimo para su estilo de conducción. Desde Barcelona parece que las cosas marchan de otra manera. Eso significa que Michael se va creciendo y se adapta cada vez mejor a los nuevos coches”. “Por eso será muy fuerte en la segunda mitad del Mundial”, comenta Alonso, quien considera que también tiene opciones al título, ya que “Mercedes hará todo lo posible para dar a Michael la oportunidad de demostrar sus excepcionales conocimientos”. Preguntado si resulta un privilegio derrotarle, declara que “todavía tengo que ganar cinco títulos para empatar sus éxitos y seis para adelantarle. Ésa es mi intención con la ayuda de Ferrari”.

En cuanto a Sebastian Vettel apuntó que “tiene mucho talento y el año pasado fue vicecampeón mundial y no precisamente por que tuvo suerte, sino porque es un superpiloto. Este año es uno de los máximo favoritos. Es joven y tiene un gran futuro. Antes o después será campeón del mundo”. Finalmente, subrayó que “este año estoy mejor preparado que nunca en todos los aspectos”, que aprovecha sus experiencias con Renault y McLaren, se siente “mejor que nunca” con su nuevo bólido y equipo y que espera juntar ese cóctel para conseguir el Mundial con Ferrari.

Fuente: Marca.com

“Lo habría sido en cualquier circuito, mucho más aquí”, dice Alonso en una entrevista que publica hoy el diario italiano “La Stampa”, en la que reconoce, además, que “Red Bull es ahora mismo la escudería más fuerte”.

“En un circuito normal Webber y Vettel son aún inalcanzables”, subrayó el español.

Tras sufrir un accidente en la última sesión libre del sábado, el piloto español no pudo participar en la sesión de clasificación del Gran Premio de Mónaco, por lo que partió desde la vigésimo cuarta y última posición en la carrera.

Alonso agradeció el trabajo realizado por su equipo, ya que, según reconoce, tras el accidente del sábado por la mañana su monoplaza “prácticamente no existía”.

“Yo he hecho cinco adelantamientos, la estrategia me ha permitido recuperar las otras posiciones”, asegura el piloto asturiano, quien añade que “el mérito es mucho más del equipo”.

El piloto de Ferrari disputó 77 vueltas con el mismo tren de gomas duras y sólo una, la primera, con las blandas, una decisión que Alonso agradece a la escudería italiana.

“Sabíamos que sería un riesgo y agradezco a todo el muro, en especial a Domenicali, por esta decisión valiente y genial”, dice Alonso.

El piloto explica que su equipo le avisó de que no podía adelantar a Hamilton en la última vuelta, y asegura que, cuando Michael Schumacher le pasó, pensó: “Mejor, así lo penalizan”.

Tras la remontada del GP de Mónaco, el asturiano apela a la calma y se muestra realista de cara a los próximos Grandes Premios.

“En las próximas dos carreras no podremos recuperar la desventaja (con los monoplazas de Red Bull)”, comentó el piloto, aunque subrayó que “el objetivo” es lograr alcanzarles en la clasificación.

“Tenemos que mejorar sobre todo en las calificaciones. La clasificación actual no es mala. Antes estaba a tres puntos de Button, ahora soy tercero a tres puntos de los dos Red Bull”, dijo.

Añadió además que “en un campeonato de diecinueve carreras el que gana es el más fuerte. Si no somos nosotros no dependerá de la presión o de la suerte”, añadió.

Fuente: As.com

Autor: EFE

Antes de conocer la sanción al alemán, Fernando Alonso intuía que la maniobra había sido antirreglamentaria: “Le penalizarán. A mí el equipo me ha dicho que no se podía adelantar”.

“Tampoco voy a recordar demasiado este Gran Premio”, recordó el bicampeón a pesar del carrerón que realizó. “Sacamos un resultado muy difícil con un domingo muy bueno. Lo de Webber no es sorpresa, es un coche tan superior que a veces gana Webber y a veces Vettel. Se habla más de Vettel, pero Webber tiene un talento enorme”, dijo con respecto a sus competidores.

“Sé que estará lista un evolución del alerón trasero. Esperemos que funcione mejor que en Barcelona, seguramente habrá alguna mejora aerodinámica, en cada carrera introducimos alguna, pero en Turquía los Red Bull serán mejores que aquí en Mónaco, no de un modo tan extremo pero esperamos un Red Bull mejor en un circuito normal”, sentenció.

Fuente: As.com

Autor: As.com

Jarno Trulli intentó un adelantamiento imposible sobre Karun Chandhok y el fondo plano del Lotus terminó encima del casco del piloto indio de Hispania. Nuevo coche de seguridad, el cuarto de la carrera. Había incluso quien pensaba que a sólo tres vueltas del final el impresionante Mercedes seguiría hasta el final por delante de los monoplazas.

Pero no. Cuando quedaban un par de curvas se retiró. Nadie lo iba a intentar, sonaba a locura genial. Y eso fue lo que hizo un genio loco. O demasiado listo. Veremos. Intentó destrozar, al menos manchar, de una pasada, la carrera mágica de Fernando Alonso. Michael Schumacher metió su coche al español que vio como su Ferrari derrapaba, con los neumáticos duros desde la primera vuelta, y consiguió dejar al asturiano séptimo cuando se había ganado la sexta plaza llegando desde la vigésimocuarta, saliendo desde el pit lane.

Los comisarios investigaron la maniobra del germano y devolvieron la sexta plaza al asturiano. Al alemán, su maniobra le costó 20 segundos de sanción.

En cualquier caso Alonso, que completó una carrera increíble con esa excepcional remontada, no debería jamás haber dejado que Schumacher le adelantase en un momento así. O sí, porque Alonso declaró que el equipo le había confirmado que no se podía adelantar. El artículo 40.13 dice que no se puede adelantar porque el coche de seguridad se metió en el pit lane, pero no vería nunca la bandera de cuadros.

Fue el momento final de una carrera de momentos. De una prueba de Mónaco que ganó por primera vez un Mark Webber que se ha convertido, tras las dos últimas victorias en el líder del campeonato igualado a puntos con su compañero Sebastian Vettel, segundo ayer, y con cinco de ventaja sobre Alonso. Al fin el mejor coche es líder en pilotos y también en constructores.

La carrera de Webber fue perfecta y sólo le faltó la vuelta rápida para conseguir su primer Grand Chelem. Obtuvo la pole, la victoria y fue líder de principio a fin del gran premio. Nada que objetar. El australiano, que comenzó el campeonato como mera comparsa del nuevo mesias alemán se está reivindicando como un piloto con experiencia y calidad y se presenta como un candidato importante al título.

Vettel pudo con Kubica en la salida y a partir de ahí se limitó a controlar, como pudo, al extraordinario piloto polaco de Renault. Por detrás Massa ofrecía la verdadera medida del Ferrari en las calles de Montecarlo, cuarto y no más. Y tras él un Lewis Hamilton bastante gris en el día de hoy. Tras su enemigo íntimo debería haber terminado Alonso y después Schumacher en el tren de los campeones del mundo. Pero…

Pero hasta que Alonso llegase a ese punto hubo que correr mucho. Salía desde el pit lane y adelantó a Senna, Chandhok, Di Grassi, Glock y Kovalainen. A partir de ahí, entró a cambiar ruedas y salió sexto justo antes de hacer varias vueltas rápidas, de hecho de no ser porque Di Grassi opuso una resistencia sin sentido y de no hacer así hubiera salido por delante de Hamilton y justo tras su compañero de equipo, Felipe Massa.

La carrera de Alonso fue increíble, espectacular y consiguió con su talento y la estrategia de su equipo. Ahora, de momento, a falta de lo que digan los comisarios, es tercero en el Mundial, cerca y el único que planta cara a los coches que vuelan tras tomar un refresco energético. El asturiano demuestra siempre que se puede confiar en él.

De la Rosa, nuevo abandono y Alguersuari, fuera de los puntos otra vez. Webber líder, Alonso, tercero.

Fuente: As.com

Autor: Manuel Franco

El australiano tuvo que exprimirse al máximo para lograr su segunda pole consecutiva porque Kubica no se lo puso nada fácil. El polaco, que fue el más rápido en la tercera sesión de los libres, tuvo a todos en jaque. Con su Renault, un coche muy inferior a los de los favoritos, marcó vuelta rápida tras vuelta rápida. Sin embargo, al final, Webber dio dos vueltas seguidas en las que ‘voló’. La primera sirvió para ponerse primero y la segunda para evitar cualquier sublevación de Kubica.

Sebastian Vettel no pudo en ningún momento superar al polaco y firmar así un nuevo doblete de Red Bull en la calificación. Por detrás de él saldrá Massa. El compañero de Fernando Alonso marcó el cuarto tiempo más rápido, por lo que saldrá desde la segunda línea. El brasileño falló en el último intento con un coche con el que se podía luchar contra los Red Bull.

Lewis Hamilton, que el año pasado protagonizó un accidente en la calificación, fue quinto, mientras que su compañero y actual campeón del mundo, Jenson Button, fue octavo. Los McLaren no han dado el rendimiento esperado en un circuito que, tradicionalmente, se les da bien. Entre medias de Hamilton y Button entraron los dos Mercedes GP. Nico Rosberg le volvió a ganar la partida a Michael Schumacher. Las diez primera plazas las cerraron Ru

Fuente: Marca.com

Autor: Marco Canseco

Sebastian Vettel no pudo en ningún momento superar al polaco y firmar así un nuevo doblete de Red Bull en la calificación. Por detrás de él saldrá Massa. El compañero de Fernando Alonso marcó el cuarto tiempo más rápido, por lo que saldrá desde la segunda línea. El brasileño falló en el último intento con un coche con el que se podía luchar contra los Red Bull, pero se debió a que llevaba tráfico por delante.

Lewis Hamilton, que el año pasado protagonizó un accidente en la calificación, fue quinto, mientras que su compañero y actual campeón del mundo, Jenson Button, fue octavo. Los McLaren no han dado el rendimiento esperado en un circuito que, tradicionalmente, se les da bien. Entre medias de Hamilton y Button entraron los dos Mercedes GP. Nico Rosberg le volvió a ganar la partida a Michael Schumacher. Las diez primera plazas las cerraron Rubens Barrichello y Vitantonio Liuzzi.

Mala suerte para los españoles, pues ninguno llegó a alcanzar la Q3. Alonso no disputó la calificación por el accidente de los últimos libres, De la Rosa terminó decimoquinto y Alguersuari decimoséptimo.

La Q1 y la Q2, sin sorpresas
La Q2 no deparó ninguna sorpresa. Se quedaron fuera Hulkenberg, Sutil, Buemi, Petrov -que sufrió un accidente-, De la Rosa, Kobayashi y Alguersuari.

Tampoco en la Q1 hubo ninguna sorpresa, excepto la que ya se conocía, que Fernando saldría último. Además de el español, Kovalainen, Trulli, Glock, Di Grassi, Senna y Chandhok se quedaron fuera.

Fuente: Marca.com

Autor: Marco Canseco

Además, Webber destacó la labor de su equipo y el protagonismo de sus miembros en el éxito conseguido. “Sé que todos los equipos trabajan, pero nuestros chicos estaban aquí a las cinco de la mañana para trabajar en algunas cosas, así que esta ‘pole’ es mérito de ellos. Espero que podamos tener un final feliz el domingo”, afirmó Webber.

Vettel cogió tráfico
Por su parte, Sebastian Vettel aseguró que tuvo “un poco de tráfico en la pista”, por lo que no pudo completar su mejor vuelta. “A pesar de que sólo había diez coches en la pista, tuve un poco de tráfico, fue toda una sorpresa. No fue ideal para usar correctamente los neumáticos, los había usado muy bien hasta entonces, pero cuando llegó el momento no los pude utilizar. Tenía espacio al final, pero obviamente el tiempo de la vuelta no fue suficiente”.

No obstante, el alemán señaló que “es un buen resultado para el equipo” y se mostró esperanzado de cara a la carrera. Además, comentó que está “deseando que llegue el domingo” porque se trata de “una carrera larga y pueden suceder muchas cosas”.

Fuente: Marca.com

Autor: EP