Ferrari trabaja para mejorar la refrigeración del F10

Después de los problemas de sobrecalentamiento que tuvo Felipe Massa al término de la carrera de Bahrain, en Ferrari han decidido realizar algunos cambios en el monoplaza para mejorar su refrigeración. Se trata de algo especialmente delicado en el horno de Sepang, en Malaisia, con 38 grados de temperatura ambiente y una humedad asfixiante. Se trata de abrir algunos agujeros en la carrocería del monoplaza, pero sin estropear la excelente eficiencia aerodinámica del coche, que permite tener una elevada velocidad punta. Así lo ha aclarado Domenicali: “Tenemos que trabajar en ese aspecto para los próximos grandes premios”.

Hamilton: “Pensé en dejar de competir tras el GP de Australia 2009″

El piloto británico de McLaren-Mercedes Lewis Hamilton aseguró en declaraciones al diario británico ‘The Guardian’ que pensó en “dejar la competición” tras el GP de Australia de la temporada pasada. En dicha carrera, el piloto inglés mintió a los comisarios sobre un adelantamiento ilegal de Jarno Trulli con coche de seguridad, que hizo al italiano alcanzar el podio.

Kobayashi: “Si quieres llegar a la cima, debes ser fiel a ti mismo”

El piloto japonés de Sauber, Kamui Kobayashi, señaló ante su primera temporada completa en la Fórmula 1, que “cuando uno quiere llegar a la cima, tiene que ser fiel a sí mismo”.

“Empecé en ”karting” cuando tenía nueve años y desde entonces he querido estar en la Fórmula 1. Siempre fue mi sueño. En cuanto a mi equipo, no me gusta seguir a nadie. Siempre estoy buscando crear mi propio estilo”, señaló el piloto nipón.

USF1 pide aplazar su estreno a 2011

La crisis económica podría apartar del Mundial de Fórmula 1 a la escudería estadounidense USF1, que debía estrenarse esta temporada y ha pedido a la Federación Internacional (FIA) aplazar su participación hasta 2011.

Campos se convertirá en Volkswagen en 2011

Bernie Ecclestone propició la entrada de Adrián Campos con su escudería en la Fórmula 1 y acaba de desencadenar su marcha. El magnate británico ha llegado a un acuerdo con José Ramón Carabante, accionista mayoritario de Campos Meta, para que el ex piloto abandone la dirección y la escudería esté en Bahrain, pero con otro nombre. La sede se mantendrá en régimen de alquiler en las instalaciones de Adrián en Alzira (Valencia). El empresario murciano ha aportado seis millones de euros más con los que se desbloquean los coches de Dallara y también se ha asegurado la venta del equipo en 2011 a Volkswagen. Colin Kolles será el jefe de la escudería.

Timo Glock correrá en la nueva escudería Manor GP

Timo Glock correrá la próxima temporada con la nueva escudería británica Manor GP, tal y como indicó este martes el representante del piloto alemán, Hans-Bernd Kamps.

Glock, a sus 27 años, ha firmado un contrato por dos temporadas, con opción a prorrogar otro año más.

El piloto alemán corría hasta ahora con la japonesa Toyota, que se ha retirado de la Fórmula 1.

Glock debutó en la categoría reina en 2008 y desde entonces ha disputado 37 grandes premios. Hasta ahora, sus mejores posiciones han sido dos segundos puestos.

Tras el adiós de Toyota a la Fórmula 1, se especuló con su fichaje por Renault.

Fuente: Marca.com

Brawn cree que los fabricantes japoneses volverán

Y es que después de la marcha de Toyota, el Mundial del próximo año no tendrá por primera vez en mucho tiempo a ningún equipo japonés en la parrilla, después de que Honda también decidiera abandonar el pasado año con motivo de la crisis económica.

Toyota confirma su retirada de la Fórmula Uno

“Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009″, que concluyó el pasado domingo, señala el gigante japonés en un comunicado. Toyota confirmó así las informaciones publicadas hoy por el diario “Mainichi” y se une a otras firmas niponas que han decidido abandonar la alta competición del motor, como Honda en la Fórmula Uno, o Suzuki y Subaru en el Mundial de Rallies.

Toyota, que este año acabó quinto en el Mundial de Constructores de la F1, comenzó a participar en esa competición en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012, pero la crisis, que le abocará a dos ejercicios fiscales consecutivos de pérdidas, ha provocado su retirada precipitada de ese campeonato.

“Al considerar las actividades del motor de competición para el próximo año y más allá, desde el medio plazo, Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula Uno, teniendo en cuenta la grave situación económica actual”, indica el fabricante nipón. La empresa japonesa divulgará mañana sus resultados financieros en el primer semestre fiscal, de abril a septiembre, que se prevén contengan de nuevo abultados números rojos.

Según la agencia local Kyodo, la decisión tomada hoy por Toyota pretende rebajar el coste millonario de su participación en la alta competición y ahora espera encontrar un comprador en Europa para su escudería de Fórmula Uno.

Honda, que se retiró de la F1 al final de la temporada 2008, vendió su escudería a Brawn GP, ganador este año de la competición con el piloto Jenson Button. En su comunicado, Toyota Motor agradece el apoyo de los aficionados de la alta competición por “su cálido respaldo” y asegura que tratará de lograr la mejor solución para los empleados de su escudería y aquellos que se ven afectados por esta decisión.

En el pasado ejercicio fiscal, que concluyó en marzo pasado, la empresa japonesa tuvo sus primeras pérdidas netas y operativas de su historia, y para este año espera repetir los números rojos. Entre abril de 2008 y marzo de 2009 Toyota perdió 436.937 millones de yenes (3.265 millones de euros) y calcula que en el ejercicio que acabará en marzo de 2010 perderá otros 450.000 millones de yenes (3.363 millones de euros).

Fuente: As.com

Autor: EFE

Los grandes premios se quedan sin ruedas

La crisis se cobró ayer su última víctima. Bridgestone anunció su marcha de la Fórmula 1 como suministrador único de neumáticos desde la temporada 2011 y la duda ahora es saber quién proporcionará ruedas al gran circo dentro de dos años. Michelin no participa en campeonato alguno en el que no tenga otro competidor, Goodyear ni siquiera está ya en la IRL americana, aunque podría ser un candidato si la multinacional japonesa se marcha también de la máxima competición estadounidense. Pero la marca americana salió mal de los grandes premios.

Para captar a un nuevo fabricante con tecnología de alto nivel, la FIA y Ecclestone tendrán que bajar también sus aspiraciones económicas en un panorama de profunda crisis para la industria del neumático, asolada por la disminución de las ventas de vehículos. Algo que en Japón ya se ha cargado el proyecto de F-1 de Honda y ha provocado una drástica reducción del presupuesto de Toyota, que será tres veces inferior en 2010.

Según explicó en un comunicado, Bridgestone lo deja después de trece temporadas consecutivas “para redirigir los recursos hacia las tecnologías innovadoras y el desarrollo de productos estratégicos”. De fondo está el recorte de 900 empleos y la deuda neta de 287,5 millones de euros en el primer semestre del año.

De las grandes compañías, Pirelli podría ser la siguiente suministradora. Ya está con la FIA en el Mundial de rallys, y se encarga de los neumáticos del veloz campeonato Can Am estadounidense

Fuente: As.com

Autor: Carlos Miquel

Cargas de Combustible – GP Abu Dhabi

1. Lewis Hamilton, McLaren, 658.5kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 663
3. Mark Webber, Red Bull, 660
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655
5. Jenson Button, Brawn GP, 657
6. Jarno Trulli, Toyota, 661
7. Robert Kubica, BMW Sauber, 654.5
8. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 664
9. Nico Rosberg, Williams, 665
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 661.5
11. Kimi Raikkonen, Ferrari, 692
12. Kamui Kobayashi, Toyota, 694.3
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
14. Kazuki Nakajima, Williams, 704
15. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 696.5
16. Fernando Alonso, Renault, 708.3
17. Vitantonio Liuzzi, Force India, 695
18. Adrian Sutil, Force India, 696
19. Romain Grosjean, Renault, 710.8
20. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 692.5