Tiempos libres 1.2 GP de Turquia

Posición	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	Jenson Button	McLaren	00:01’28”280
2	Mark Webber	Red Bull	00:01’28”378	00’00”098
3	Sebastian Vettel	Red Bull	00:01’28”590	00’00”310
4	Lewis Hamilton	McLaren	00:01’28”672	00’00”392
5	Fernando Alonso	Ferrari	00:01’28”725	00’00”445
6	Nico Rosberg	Mercedes GP	00:01’28”914	00’00”634
7	Michael Schumacher	Mercedes GP	00:01’28”974	00’00”694
8	Robert Kubica	Renault	00:01’29”225	00’00”945
9	Vitaly Petrov	Renault	00:01’29”501	00’01”221
10	Felipe Massa	Ferrari	00:01’29”620	00’01”340
11	Adrian Sutil	Force India	00:01’29”629	00’01”349
12	Nico Hulkenberg	Williams	00:01’29”987	00’01”707
13	Kamui Kobayashi	Sauber	00:01’30”053	00’01”773
14	Pedro De la Rosa	Sauber	00:01’30”176	00’01”896
15	Sebastien Buemi	Toro Rosso	00:01’30”386	00’02”106
16	Vitantonio Liuzzi	Force India	00:01’30”627	00’02”347
17	Rubens Barrichello	Williams	00:01’30”766	00’02”486
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	00:01’30”933	00’02”653
19	Heikki Kovalainen	Lotus F1 Racing	00:01’31”610	00’03”330
20	Lucas di Grassi	Virgin Racing	00:01’33”013	00’04”733
21	Jarno Trulli	Lotus F1 Racing	00:01’33”081	00’04”801
22	Timo Glock	Virgin Racing	00:01’33”312	00’05”032
23	Bruno Senna	Hispania Racing F1 Team	00:01’33”420	00’05”140
24	Karun Chandhok	Hispania Racing F1 Team	00:01’33”740	00’05”460

Tiempos Libres 1.1 GP de Turquia

Posición	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	Lewis Hamilton	McLaren	00:01’28”653
2	Jenson Button	McLaren	00:01’29”615	00’00”962
3	Michael Schumacher	Mercedes GP	00:01’29”750	00’01”097
4	Nico Rosberg	Mercedes GP	00:01’29”855	00’01”202
5	Sebastian Vettel	Red Bull	00:01’29”867	00’01”214
6	Robert Kubica	Renault	00:01’30”061	00’01”408
7	Vitaly Petrov	Renault	00:01’30”065	00’01”412
8	Mark Webber	Red Bull	00:01’30”097	00’01”444
9	Fernando Alonso	Ferrari	00:01’30”294	00’01”641
10	Adrian Sutil	Force India	00:01’30”501	00’01”848
11	Kamui Kobayashi	Sauber	00:01’30”615	00’01”962
12	Vitantonio Liuzzi	Force India	00:01’30”853	00’02”200
13	Felipe Massa	Ferrari	00:01’30”867	00’02”214
14	Sebastien Buemi	Toro Rosso	00:01’31”011	00’02”358
15	Pedro De la Rosa	Sauber	00:01’31”238	00’02”585
16	Nico Hulkenberg	Williams	00:01’31”355	00’02”702
17	Rubens Barrichello	Williams	00:01’31”464	00’02”811
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	00:01’31”735	00’03”082
19	Heikki Kovalainen	Lotus F1 Racing	00:01’32”161	00’03”508
20	Jarno Trulli	Lotus F1 Racing	00:01’32”990	00’04”337
21	Karun Chandhok	Hispania Racing F1 Team	00:01’34”876	00’06”223
22	Lucas di Grassi	Virgin Racing	00:01’35”137	00’06”484
23	Timo Glock	Virgin Racing	00:01’35”583	00’06”930
24	Sakon Yamamoto	Hispania Racing F1 Team	00:01’36”137	00’07”484

Alonso abandonará los ‘malabarismos’ al volante

Se acabó el numerito de tapar el agujero del ‘Conducto F’ con una mano mientras sujetas el volante con dos dedos y utilizas la otra para modificar el repartidor de frenada. Ferrari ha aprendido de Montmeló y ha buscado una ubicación más racional al agujero del alerón mágico en el cockpit del monoplaza. Al estilo de McLaren, tanto Alonso como Massa lo taparán con la rodilla izquierda en el Istanbul Park. Esa pierna suele estar en posición de reposo en las rectas.

El asturiano no tuvo demasiados problemas para usarlo en Barcelona, al conducir más cerca del volante. Pero para Felipe sí fue un serio inconveniente y, aunque llevaba el sistema instalado en calificación y en carrera, no lo utilizó en ninguna de las dos. El invento de Maranello toma aire por el morro del F10 y lo conduce a través del habitáculo, donde un agujero interrumpe el flujo. Si el piloto lo tapa, lo dirige hacia el alerón posterior, que se satura y deja de funcionar en las rectas al sumarse al viento que captan las dos entradas de refrigeración de la tapa motor.

La F1 volverá a Estados Unidos en 2012 con Austin como sede

El Mundial de Fórmula 1 regresará a Estados Unidos a partir de 2012 tras cinco años de ausencia después del acuerdo alcanzado para la celebración de un Gran Premio en Austin, que albergará una nueva fecha del calendario del Campeonato del Mundo hasta 2021.

“Por primera vez en la historia de la Fórmula 1 en Estados Unidos, habrá unas instalaciones construidas expresamente para albergar este evento”, anunció Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. Será la vuelta del Mundial de monoplazas a territorio estadounidense, ausente desde 2007. Aquel año, la victoria de Lewis Hamilton puso fin a ocho temporadas años de carreras en el circuito de Indianápolis.

Ferrari propondrá que vuelva el coche reserva

Tras la carrera de Mónaco, Stefano Domenicali estaba satisfecho por haber salvado un fin de semana cuesta arriba, pero su rostro reflejaba los nervios que pasó desde que Alonso se estrellara en la sesión de libres del sábado. El director general de Ferrari se destapó con una nueva propuesta: el regreso del coche reserva, el antiguamente conocido como muleto.

Alonso: “Esta ha sido la remontada del año”

El piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso calificó su actuación en el pasado Gran Premio de Mónaco como “la remontada del año”, después de salir desde el último puesto y acabar en sexta posición en el circuito de Montecarlo, recuperando dieciocho posiciones.

Webber, victoria y liderato; Alonso, mágico; Schumacher, sancionado por pícaro

Una curva y todo el esfuerzo se tiñó de la sonrisa picara, majestuosa del hombre que ha ganado siete títulos en este deporte de héroes. O eso pensó él.

Jarno Trulli intentó un adelantamiento imposible sobre Karun Chandhok y el fondo plano del Lotus terminó encima del casco del piloto indio de Hispania. Nuevo coche de seguridad, el cuarto de la carrera. Había incluso quien pensaba que a sólo tres vueltas del final el impresionante Mercedes seguiría hasta el final por delante de los monoplazas.

Webber consigue en Mónaco su segunda pole consecutiva

Mark Webber consiguió la pole position en el circuito de Mónaco en una bonita batalla con Robert Kubica, que terminó sorprendentemente segundo. El otro Red Bull, el de Sebastian Vettel, terminó tercero. Los dos Red Bull, que han logrado las cinco poles que van de esta temporada, vuelven a estar entre las tres primeras posiciones en la calificación.

El australiano tuvo que exprimirse al máximo para lograr su segunda pole consecutiva porque Kubica no se lo puso nada fácil. El polaco, que fue el más rápido en la tercera sesión de los libres, tuvo a todos en jaque. Con su Renault, un coche muy inferior a los de los favoritos, marcó vuelta rápida tras vuelta rápida. Sin embargo, al final, Webber dio dos vueltas seguidas en las que ‘voló’. La primera sirvió para ponerse primero y la segunda para evitar cualquier sublevación de Kubica.

Sebastian Vettel no pudo en ningún momento superar al polaco y firmar así un nuevo doblete de Red Bull en la calificación. Por detrás de él saldrá Massa. El compañero de Fernando Alonso marcó el cuarto tiempo más rápido, por lo que saldrá desde la segunda línea. El brasileño falló en el último intento con un coche con el que se podía luchar contra los Red Bull.

Lewis Hamilton, que el año pasado protagonizó un accidente en la calificación, fue quinto, mientras que su compañero y actual campeón del mundo, Jenson Button, fue octavo. Los McLaren no han dado el rendimiento esperado en un circuito que, tradicionalmente, se les da bien. Entre medias de Hamilton y Button entraron los dos Mercedes GP. Nico Rosberg le volvió a ganar la partida a Michael Schumacher. Las diez primera plazas las cerraron Ru

Fuente: Marca.com

Autor: Marco Canseco

Webber consigue en Mónaco su segunda pole consecutiva

Mark Webber consiguió la pole position en el circuito de Mónaco en una bonita batalla con Robert Kubica, que terminó sorprendentemente segundo. El otro Red Bull, el de Sebastian Vettel, terminó tercero. Los dos Red Bull, que han logrado las seis poles que van de esta temporada, vuelven a estar entre las tres primeras posiciones en la calificación.

Alonso: “Acabaré mi carrera en Ferrari”

Fernando Alonso aseguró que estar en Ferrari es “lo máximo” a lo que puede aspirar un piloto y reiteró su voluntad de finalizar su carrera deportiva en el equipo italiano. “Lo he dicho y lo repito. Acabaré mi carrera en Ferrari. Firmar por otra escudería sería dar un paso atrás”, afirmó el asturiano, que admitió que en la “esfera única” que le proporciona la escuadra se implica “como nunca”.