“McLaren sabe cómo desarrollar coches rápidos pero nosotros tampoco bromeamos”

Alonso ha admitido también que la emoción que sintió al inicio de la temporada, cuando se adhirió a los colores de ‘Il Cavallino’, se ha visto superada por todo lo que ha ido encontrando en Maranello y lo que rodea al equipo.

“Es aún mejor de lo que esperaba. Yo pensaba que llegaba a un equipo fuerte y que podría beneficiarme de su potencial. Pero Ferrari es mucho más: es pasión, es una filosofía, es un modo de vida. Me he contaminado de esa emoción”.

Contento de no trabajar bajo la sombra de Schumacher
Eso sí, el campeón español cree que la decisión de Michael Schumacher de abandonar Ferrari y volver a la Fórmula 1 de la mano de Ross Brawn y de Mercedes GP ha sido un gran impulso para que él pudiera adaptarse a Maranello y al trabajo con el equipo con mayor rapidez.

“Con la vida tan tranquila que podía haber tenido Michael, con semejante pasado…”

Fernando considera que el hecho de no tener que trabajar bajo la sombra del ‘Káiser’ ha sido positivo para él y para el equipo. “Ahora, quizás, estamos un poco más libres”, comentaba.

A pesar de que el asturiano considera beneficiosa la vuelta de Michael a los circuitos, Alonso aseguró que no pudo evitar la sorpresa al conocer la noticia de que el heptacampeón del mundo volvía a la acción.

“Me sorprendió mucho la noticia de su vuelta, Con la vida tan tranquila que podía haber tenido y con semejante pasado…”, comentaba Fernando.

Ferrari, favortiva para llevarse el título
Disputadas ya cuatro carreras en del campeonato, y tras gabar en la primera de Bahréin, Alonso espera seguir progresando en Barcelona y poder alcanzar, con un triunfo en casa tal vez, al actual líder del Mundial, el inglés de McLaren Jenson Button.

“McLaren sabe cómo desarrollar coches rápidos pero nosotros tampoco bromeamos. Los Red Bull son más fuertes en la calificación y son muy rápidos, pero nosotros podemos alcanzarles en carrera. En definitiva, Ferrari es la favorita para ganar el campeonato”, aseguraba con firmeza el piloto español en palabras al rotativo italiano.

Por otro lado, Alonso volvió a restar importancia al polémico adelantamiento que realizó en la entrada del pitlane de Shangai, donde superó a su compañero Felipe Massa con una maniobra arriesgada. El asturiano insistió en que mantiene una buena relación con el brasileño, aunque por otra parte declaró que si pudiera volver a adelantarlo como en China volvería a hacerlo, “sin duda”.

Fuente: Marca.com

El primero en pronunciarse fue el director de la escudería británica McLaren, Martin Whitmarsh, quien sospechó sobre el posible sistema de control de altura del coche, así como Ross Brawn (Mercedes GP), quien exigió a la FIA que “clarifique lo que está pasando” mediante una investigación.

Sin embargo, ninguno de ellos ha presentado de momento una petición formal, por lo que la FIA no ha tomado cartas en el asunto y esperará al término de la carrera en Malasia para decidir antes del cuarto Gran Premio del Mundial, previsto en China.

Por otro lado, según el veterano reportero del periódico ”Blick”, Roger Benoit, la FIA ya está trabajando en dicha investigación, aunque no opina igual la publicación alemana ”Auto Motor und Sport”, que asegura que “no hay ninguna investigación oficial”.

Fuente: As.com
Autor: EP

El ”Kaiser” está deseando que empiece el Mundial porque ha podido comprobar que “todo el equipo está muy motivado”. “El año pasado (con el nombre de Brawn GP) ganaron los dos títulos y ahora, como Mercedes, quieren repetir ese éxito”, dijo Schumacher en su web.

“Todos queremos ganar. La temporada será larga y difícil, no hay duda de eso, pero me encanta esta lucha. Por eso he regresado a la Fórmula Uno”, agregó el alemán.

Al referirse a los entrenamientos de pretemporada, en lo que el Mercedes GP W01 no estuvo a la altura de los mejores, el heptacampeón mundial señaló: “Yo creo que se debe a que estuvimos rodando con más carga de combustible que los demás. Aunque es difícil decirlo con exactitud porque no se sabe bien quién se guardaba algunas cartas”.

“Además, no utilizamos la configuración definitiva del coche. Fue algo deliberado porque queríamos hacerlo en las dos semanas entre los últimos test y la carrera de Bahrein”, señaló.

Fuente: As.com

Autor: EFE

“Creo que Alonso es el mejor piloto en activo, quizás sólo junto con Hamilton y Vettel, aunque creo que él es ligeramente mejor”, aseguró Briatore en una entrevista con el diario italiano “La Repubblica” publicada hoy. “Esperemos que éste sea el año de España”, dijo el italiano en relación a la incorporación de la escudería Hispania, que será el primer equipo español en disputar un Mundial de Fórmula Uno.

Tras Fernando Alonso, campeón mundial de F-1 en dos ocasiones, el ex patrón de Renault señaló al piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel como otro de los candidatos al título, tras quedar segundo en el campeonato del pasado año por detrás del británico Jenson Button. “Tendría que haber ganado ya el año pasado. Prácticamente ganó, pero el premio no se lo dieron por conocidos motivos”, dijo Briatore refiriéndose a la polémica suscitada por los difusores de doble plano utilizados por la escudería Brawn, en la que corría el actual campeón, Button.

La vuelta a las pistas de Michael Schumacher tras tres años de ausencia es otro de los platos fuertes del Mundial de F-1 que comienza este fin de semana, aunque Briatore no considera favorito al alemán de Mercedes, ganador en siete ocasiones del título mundial. “El piloto no se discute, se discute todo aquello que ha cambiado a su alrededor en los últimos años”, dijo el italiano, antiguo jefe de Schumacher en la escudería Benetton.

Flavio Briatore aseguró no echar de menos “ni siquiera un poco” la Fórmula Uno, tras su expulsión después de la polémica en la que se vio envuelto en 2008. “Echo de menos algunas cosas del entorno, pero la F-1 en sí, no”. El ex patrón de Renault fue suspendido a perpetuidad por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) como responsable de un accidente supuestamente premeditado del brasileño Nelson Piquet, entonces compañero de Alonso en la escudería gala, que favoreció la victoria del español en Singapur 2008. La apelación formulada por Briatore ante el Tribunal de Gran Instancia de París fue estimada por los jueces, que anularon el castigo al italiano.

Fuente: Marca.com

Autor: EFE

¿Preparado para iniciar el Mundial de Fórmula 1?

Hemos hecho una buena pretemporada, muy intensa, probando el coche en todo tipo de condiciones. Hemos rodado en tres circuitos diferentes, también con lluvia, y el coche ha sido muy fiable, con lo que sí estamos a punto para empezar. Yo he ido de menos a más. Todavía tengo un poco más para dar, pero me he adaptado bien a un equipo y a un coche nuevo. Estoy contento.

Cuando cogió el coche la primera vez en Valencia dijo que se sentía oxidado…

Ya sabe que el 6×1 hace milagros… Al principio, lógicamente, necesitaba kilometraje. Hay que entender que llevaba un año en el que apenas me subí al coche y me refería a eso. Por mucho simulador, entrenamiento en fábrica o pruebas de aerodinámica que hagas no hay nada como conducir un coche verdadero en un circuito y por eso me costó un par de días ponerme a tono. De todas formas, los dos últimos días de pruebas en Barcelona me sentí muy cómodo, fuerte, conduciendo a un buen nivel.

No compite regularmente desde 2002, ya que en 2005 y 2006 lo hizo esporádicamente como sustituto de Montoya en McLaren. ¿Puede acusar esta inactividad inmerso en un Gran Premio?

Lo ideal es estar rodando y haciendo carreras cada fin de semana, pero como yo no corro un Gran Premio desde 2006 tampoco espero hacerlo ahora todo perfecto en Bahrein, pero sí me he propuesto mejorar con el paso de las carreras. Por otro lado, tengo la convicción de llegar todo lo preparado que debía, habiendo ensayado salidas, pitstops o cambios de neumáticos después de haber planificado la pretemporada para mí. De hecho, ahora estoy bastante más tranquilo y preparado que cuando tuve que sustituir a Montoya deprisa y corriendo en 2005 en Bahrein.

Dicen que en la parrilla habrá los cuatro grandes y el resto.

Es probable, pero tampoco estemos tan seguros. Nadie piensa eso, aunque todos lo podamos decir.

Otros dicen que Sauber va a ser la sorpresa, como Jenson Button, el vigente campeón

Ojala que sea así, pero para ello habrá que trabajar mucho. No va a ser tan fácil.

¿Puede repetirse la historia de Brawn GP en el 2009?

La situación no se parece en nada porque el reglamento de este año es el mismo del año pasado y no hay lagunas. Es un reglamento conocido y explotado al cien por cien ya por todos los equipos y, por lo tanto, no habrá un Brawn 2. Sin embargo, si que estoy muy orgulloso de mi equipo porque hace unos meses no tenía licencia para correr, este invierno ha pasado por una incertidumbre bestial y con todo ello ha conseguido hacer un coche que me permitirá luchar. No sé si contra los cuatro primeros, pero estamos en un momento en el que dependemos de nosotros mismos y de cuánto podamos desarrollar el coche. Es un momento muy interesante porque tengo un coche que es mejor de lo que esperaba y me va a permitir divertirme mucho más.

¿El primer éxito de la temporada para usted es estar en la parrilla de Bahrein?

Para mí es muy importante estar en Bahrein, haber conseguido volver a competir… estoy muy orgulloso de haberlo logrado y más con un equipo y un coche como el que tengo. Siento como si ya hubiera ganado mi primer Gran Premio, como si se tratara de mi primera victoria.

Dice que el reglamento está muy claro, que no habrá situaciones polémicas como el famoso doble difusor, pero se especula que en la primera carrera habrá sorpresas importantes ¿Puede haber una revolución en Bahrein?

Habrá una evolución y todos los equipos traerán pequeñas mejoras, pero no creo que haya un equipo que traiga un paquete revolucionario porque no te puedes permitir el lujo de no probarlo. Además, todos los equipos probamos en Barcelona el coche lo más parecido posible a Bahrein, tanto en calificación como en carrera.

¿Quién llega mejor preparado al primer gran premio del año?

Ferrari. Ellos y Red Bull son los equipos a batir y han estado escondiendo sus cartas.

¿Cómo se esconden las cartas…?

Con kilos. En la Fórmula 1 puedes maquillar el tiempo de la manera que quieras, sobre todo a más lento, metiendo en el coche 20 kilos de más, lo que en Barcelona, por ejemplo, significa ser 7 décimas por vuelta más lento. En esas condiciones nadie sabe dónde estás y tú sí sabes que a tus tiempos le tienes que restar esas 7 décimas para situarte en la posición real de la parrilla. Eso, sin embargo, sólo lo hacen los equipos que saben que tienen mucha ventaja. Otros, como es nuestro caso, debemos explotar nuestras cartas desde el minuto 1.

¿Estamos ante una temporada verdaderamente apasionante?

Va a ser un año espectacular. La calidad de la parrilla a nivel de pilotaje este año es la más alta de la historia de la Fórmula 1. Con Fernando, Schumacher, Hamilton, Button y con un grupo de pilotos y equipos brutal, con más de media docena de coches con capacidad para ganar una carrera. Los equipos nuevos es otra cosa, pero tampoco se les puede pedir que en seis meses hagan lo que otros han conseguido en treinta años.

La situación financiera de Sauber es complicada, como ha quedado en evidencia durante la pretemporada con el coche absolutamente blanco, ¿Se evoluciona el C29? ¿Hay mucha diferencia entre el que estrenó en Valencia al que conducirá en Bahrein?

El equipo está evolucionando el coche y en el aspecto aerodinámico se han introducido muchas mejoras, que aumentarán en Bahrein. Con un presupuesto muy ajustado, el equipo está haciendo un esfuerzo abismal para poder evolucionar el coche carrera a carrera. Sin embargo, el hecho de que tengamos menos patrocinio o recursos que Ferrari nos motiva a desarrollar el coche porque sabemos que con resultados llegarán los patrocinadores y por eso, a todos los niveles, todos estamos haciendo un esfuerzo tan grande.

La respuesta del público ha sido impresionante en los test, con una presencia masiva en las pruebas de Valencia, Jerez y Barcelona ¿Se ha redescubierto la F1?

La gente cada vez entiende más de Fórmula 1 y le gusta más. La F1 es un deporte difícil de entender, pero una vez que la gente se ha metido en ella y descubre lo apasionante que es se engancha. Para mí lo más importante es que en Barcelona, sin pilotos españoles en pista, había más de veinte mil aficionados en el circuito. El entusiasmo y la ilusión que se ha generado este año no los había visto nunca, era absolutamente inimaginable hacer colas en un día de entrenamientos.

¿Se vive una segunda edición de la Alonsomanía?

Es fantástico que haya otra vez este ‘boom’ por Fernando y que él esté en un equipo tan bueno y tan competitivo como Ferrari, ya que ello significa que él va a tirar del carro, que va a generar expectación y todos nos aprovecharemos de ello. Siempre he tenido claro que este boom de Alonso nos beneficia a todos.

¿Se imagina una batalla por el título Alonso-Hamilton, Ferrari-McLaren?

Puede ser perfectamente. Sólo espero que en esa batalla pueda meter el morro, pero estos duelos son muy buenos para la F1. La rivalidad levanta pasiones y para el deporte es muy positivo que exista. Y si a ese duelo se añade Schumacher aún será mejor. La gente no quiere que los pilotos nos echemos flores, que seamos amigos y vayamos a todas partes juntos, sino que los aficionados quieren lucha, enemistades, fricción fuera y dentro de las pistas. Todo ello da ambiente y sube la pasión.
Objetivo Sport

Fuente: Sport.es

Autor: Josep Viaplana

En sus ensayos de gran premio han optado por aprovechar el rendimiento de los compuestos tiernos a una vuelta y emplearlos, tal y como obliga el reglamento, en un primer stint de carrera corto, de como máximo 14 vueltas. Después, ponen las duras y ya no se detienen hasta el final. Así se ahorran los veinte segundos de una parada extra.

Lo que McLaren hizo el último día de test es dividir las 66 vueltas de su simulacro en tres tandas de 22 vueltas con dos paradas intermedias. De esa forma pueden aprovechar a la perfección el rendimiento de los neumáticos blandos en dos de las tres partes de la carrera. Aunque, como le sucedió al británico, le costara una crisis de desgaste excesivo de unos seis pasos por meta en el último trecho de carrera. Los tiempos de Hamilton fueron muy veloces, pero a ellos hay que sumarle el tiempo extra de una parada más en boxes. La pena es que Felipe Massa no hiciera algo similar a la vez, con el mismo número de paradas.

El Ferrari es más consistente. El día anterior, Jenson Button sí que realizó un test similar al del piloto brasileño y rodó regularmente entre dos y cuatro décimas por vuelta más lento. Y el F10 no tuvo ningún desfallecimiento en sus compuestos, la gran virtud del coche de Maranello. Sin embargo, los mejores tiempos conseguidos a una vuelta tanto por Button como Hamilton en Jerez y Barcelona los convierte en una amenaza más que seria en calificación. Los Red Bull están muy cerca en todo de McLaren, aunque un pelín por detrás. Y su capacidad para desafiar a los grandes dependerá de su velocidad de evolución. Mercedes es el que, ahora mismo, queda más descolgado.

La pretemporada actual también nos deja una conclusión en comparación con la de hace un año. En 2009 los Brawn arrasaron en Barcelona, con siete décimas de ventaja en calificación y más de un segundo en las tandas. Después se llevaron los dos campeonatos, pilotos y constructores. Esta temporada todo estará mucho más igualado.

Fuente: As.com

Autor: Carlos Miquel

“Michael está muy cerca de ser el piloto que yo recuerdo. Se retiró porque estaba cansado de la Fórmula 1, pero ha vuelto. Vuelve a ser un apasionado de las carreras y está trabajando muy duro junto a Nico (Rosberg) para mejorar el coche”, afirmó en declaraciones a ”autosport.com”.

El británico aseguró que el heptacampeón del mundo se está adaptando perfectamente a su nuevo equipo y aseguró que pronto estará al cien por cien. “Está volviendo a su ser. Pero no creo que sea Michael la clave, necesitamos conseguir un coche un poco mejor”, valoró.

Por último, ve muy similares los resultados de Schumacher y su compañero Nico Rosberg. “Juzgando las comparaciones de los diferentes días, los dos están muy cerca. Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que los están siendo competitivos”, concluyó.

Fuente: As.com

Autor:EP

El asturiano, que rodará jueves y viernes –la afición sin duda hubiera preferido que lo hiciera sábado y domingo para que les resultara más sencillo ver sus evoluciones– espera confirmar sus impresiones de que el Ferrari F10 es por el momento el mejor coche de la parrilla. Probará “importantes novedades para mejorar todavía más”, sabedores en Ferrari de que bastantes equipos rivales también introducirán evoluciones.

Hasta el momento, los grandes rivales teóricos de Ferrari se han mostrado un paso detrás. Button admitió que el McLaren “es muy rápido en un giro seco, pero tiene que ganar consistencia en el ritmo de carrera. Pero creo que vamos avanzando también en esta dirección y esperamos apuntalarlo esta semana en Barcelona”, dijo el actual campeón del mundo. Precisamente las ex flechas de plata (este nombre ahora debería aplicarse a Mercedes GP) son quizás quienes tienen previsto un mayor número de novedades para estos últimos tests.

Red Bull parece muy eficaz, pero ha tenido varios problemas con el motor Renault, que preocupan lógicamente en la escudería. Vettel, sin embargo, se mostró confiado. El coche parece eficaz, ha logrado buenas vueltas “y tendremos bastantes novedades en Barcelona que nos permitirán mejorar”, decía convencido el alemán.

La incógnita Mercedes

Mercedes GP, por el contrario, emite sensaciones de estar retradasa, pese a la calma que irradia Michael Schumacher. Es el equipo del que se esperan más cambios aerodinámicos en Barcelona y el que será vigilado con mayor inquietud por parte de los rivales.

Precisamente Button, que el pasado año conquistó el título con Brawn antes de fichar por McLaren, comentó que “he seguido de cerca a Fernando y a Michael, porque siempre es interesante ver qué pasa. El Mercedes parece que es un poco nervioso en la parte trasera y tiende a bloquear las ruedas al frenar, pero si estaban rodando con 150 kilos de combustible es comprensible. Al Ferrari se le ve bien, tiene una buena consistencia”, fue su veredicto

Autor: Raymond Blancafort

Fuente: Sport.es

¿Miedo en McLaren? Pregunté si era el equipo de Hamilton y dijeron que es “abierto”

Durante el rodaje de una campaña de Johnnie Walker en la isla de Guernsey, en el Canal de La Mancha, Button confesó a nuestro compañero Miguel Sanz que si se hubiera seguido en Brawn no habría estado a gusto y se mostró tranquilo pero ilusionado ante su nuevo año en McLaren. “¿Miedo? Pregunté si era el equipo de Hamilton y dijeron que es “abierto”, aseguró.

“Va a ser el Mundial más emocionante de la historia de la Fórmula 1″

Al campeón del mundo no le preocupa que nadie le dé como favorito para esta temporada. “En 2009 también iba en las apuestas 100 a uno y al final gané. Cuando vi el 1 en el coche me emocioné, nunca lo había llevado en toda mi carrera. Va a ser el Mundial más emocionante de la historia de la Fórmula 1″, señaló.

“Veo a Alonso feliz y eso es malo porque irá rápido”

Button también valoró el fichaje de Alonso por Ferrari y la vuelta de Schumacher a la F1. “Veo a Alonso feliz y eso es malo porque irá rápido. Veremos si ‘Schumi’ tiene o no algo que demostrar a la F1″, confesó.

Fuente: Marca.com

Las estrategias fueron bien distintas en el trazado andaluz entre los dos mejores equipos de la parrilla. Si en Ferrari tanto Alonso como Massa se dedicaban a probar la extraordinaria fiabilidad del F10, 449 vueltas entre los dos, en McLaren (332) quisieron dejar claro que ellos también han construido un coche rápido y dieron libertad al talento de Hamilton, para que volara en las últimas vueltas del viernes, con las mejores condiciones, buenos neumáticos y poca gasolina. El inglés arrasó con un registro más de tres décimas mejor que el de Jaime Alguersuari y su sorprendente y competitivo Toro Rosso. El registro de Hamilton fue un segundo y ocho décimas más rápido que el de Alonso, sólo decimoquinto, y un segundo y una décima mejor que el de Schumacher y su Mercedes de Brawn. La leyenda alemana, a pesar de la inactividad, consiguió batir por más de tres décimas el tiempo de su compañero Nico Rosberg.

Sin embargo, en Cheste, Alonso consiguió parar el crono casi un segundo más rápido que Hamilton con los dos bólidos en igualdad de condiciones. El Ferrari fue rápido en Valencia y ahora ha demostrado ser fiable en Jerez. En estos momentos, la F-1 está muy igualada y según Schumacher: “Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull están por delante del resto”. Se olvida del Toro Rosso de Alguersuari y su gran segundo puesto, y del Sauber de Pedro de la Rosa, undécimo y mejor que Alonso que, por tiempo, fue el peor de los españoles. Esta semana, más en Jerez, pero será en los ensayos de Montmeló, a partir del día 25, un circuito en el que sólo van bien los coches buenos, donde se verá al favorito.

Fuente: As.com

Autor: M. Franco