“Sólo volveré en 2011 si el coche es bueno”

Día de locos en torno a Kimi Raikkonen. Ayer por la mañana, su mánager, Steve Robertson, dejó abierta en ‘Autosport’ la posibilidad de que el finlandés corriera en 2010 con Mercedes: “Así es la F-1, si ellos hacen una oferta y nos convence, Mercedes es una posibilidad. A Kimi no le importa el dinero, sólo tener un monoplaza en el que demostrar su talento”. Horas después ‘O Globo’ televisión dijo que Raikkonen había firmado por la escudería de la estrella, y a primera hora de la tarde el finlandés reconoció en ‘Formula 1.com’, su año sabático. Seguramente, después de saber que a Mercedes no le interesaba ficharle: “No he podido llegar a un acuerdo con McLaren, así que he decidido tomarme una temporada fuera de la F-1″.

Brawn cree que los fabricantes japoneses volverán

Y es que después de la marcha de Toyota, el Mundial del próximo año no tendrá por primera vez en mucho tiempo a ningún equipo japonés en la parrilla, después de que Honda también decidiera abandonar el pasado año con motivo de la crisis económica.

Alonso estrenará el Ferrari 2010 en Cheste

La espera será larga, pero ya hay fecha para el debut en pista del nuevo Ferrari: el 1 de febrero en Cheste. Hay tres jornadas de test previstas y el esperadísimo estreno de Fernando Alonso sobre su monoplaza deberá ser el 2 o 3 de ese mes. Por antigüedad en la escudería y las impresiones que pueda dar en comparación al F60 de 2009, lo más lógico es que Felipe Massa sea el hombre que ponga primero en pista la nueva bala roja. Aún no se sabe cómo se repartirán esos días de pruebas, pero la estrella española debería subirse al coche después del brasileño. Dependerá de los días que ruede su compañero.

El brasileño ya ha visto el diseño del coche, que se está terminando de perfilar en el túnel de viento de Maranello, y sus primeras impresiones hablan de una revolución: “Cambia mucho respecto al actual en su aspecto por las nuevas normas. Esperemos que sea competitivo en la pista”.

De momento no tiene nombre, pero su código interno es 661 y el jefe de diseño Nicolas Tombazis ha trabajado con más tiempo y libertad creativa que en el monoplaza anterior, concebido en torno al KERS y sobre un difusor simple. En el nuevo, el difusor doble y el suelo formarán un todo, como Brawn o Red Bull, y esa puede ser una ventaja para evolucionarlo. Los primeros datos del túnel son positivos. Desde Italia se rumorea que el coche mejora ya en un cinco por ciento la eficiencia aerodinámica de su predecesor.

Para dar cabida al depósito, será más largo. Y, una vez probado ya el morro alto en el F60, se cree que se decantarán por otro ancho y bajo al estilo Brawn.

Fuente: As.com

Autor: Carlos Miquel

Toyota confirma su retirada de la Fórmula Uno

“Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009″, que concluyó el pasado domingo, señala el gigante japonés en un comunicado. Toyota confirmó así las informaciones publicadas hoy por el diario “Mainichi” y se une a otras firmas niponas que han decidido abandonar la alta competición del motor, como Honda en la Fórmula Uno, o Suzuki y Subaru en el Mundial de Rallies.

Toyota, que este año acabó quinto en el Mundial de Constructores de la F1, comenzó a participar en esa competición en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012, pero la crisis, que le abocará a dos ejercicios fiscales consecutivos de pérdidas, ha provocado su retirada precipitada de ese campeonato.

“Al considerar las actividades del motor de competición para el próximo año y más allá, desde el medio plazo, Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula Uno, teniendo en cuenta la grave situación económica actual”, indica el fabricante nipón. La empresa japonesa divulgará mañana sus resultados financieros en el primer semestre fiscal, de abril a septiembre, que se prevén contengan de nuevo abultados números rojos.

Según la agencia local Kyodo, la decisión tomada hoy por Toyota pretende rebajar el coste millonario de su participación en la alta competición y ahora espera encontrar un comprador en Europa para su escudería de Fórmula Uno.

Honda, que se retiró de la F1 al final de la temporada 2008, vendió su escudería a Brawn GP, ganador este año de la competición con el piloto Jenson Button. En su comunicado, Toyota Motor agradece el apoyo de los aficionados de la alta competición por “su cálido respaldo” y asegura que tratará de lograr la mejor solución para los empleados de su escudería y aquellos que se ven afectados por esta decisión.

En el pasado ejercicio fiscal, que concluyó en marzo pasado, la empresa japonesa tuvo sus primeras pérdidas netas y operativas de su historia, y para este año espera repetir los números rojos. Entre abril de 2008 y marzo de 2009 Toyota perdió 436.937 millones de yenes (3.265 millones de euros) y calcula que en el ejercicio que acabará en marzo de 2010 perderá otros 450.000 millones de yenes (3.363 millones de euros).

Fuente: As.com

Autor: EFE

Cargas de Combustible – GP Abu Dhabi

1. Lewis Hamilton, McLaren, 658.5kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 663
3. Mark Webber, Red Bull, 660
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655
5. Jenson Button, Brawn GP, 657
6. Jarno Trulli, Toyota, 661
7. Robert Kubica, BMW Sauber, 654.5
8. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 664
9. Nico Rosberg, Williams, 665
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 661.5
11. Kimi Raikkonen, Ferrari, 692
12. Kamui Kobayashi, Toyota, 694.3
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
14. Kazuki Nakajima, Williams, 704
15. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 696.5
16. Fernando Alonso, Renault, 708.3
17. Vitantonio Liuzzi, Force India, 695
18. Adrian Sutil, Force India, 696
19. Romain Grosjean, Renault, 710.8
20. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 692.5

Tiempos libres 1.1 GP de Abu Dhabi

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	Lewis Hamilton	McLaren	00:01′43”939
2	Jenson Button	Brawn GP	00:01′44”035	00′00”096
3	Sebastian Vettel	Red Bull	00:01′44”153	00′00”214
4	Rubens Barrichello	Brawn GP	00:01′44”207	00′00”268
5	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	00:01′44”667	00′00”728
6	Sebastien Buemi	Toro Rosso	00:01′44”687	00′00”748
7	Adrian Sutil	Force India	00:01′44”688	00′00”749
8	Mark Webber	Red Bull	00:01′44”805	00′00”866
9	Jarno Trulli	Toyota	00:01′44”958	00′01”019
10	Robert Kubica	BMW-Sauber	00:01′44”988	00′01”049
11	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	00:01′44”995	00′01”056
12	Heikki Kovalainen	McLaren	00:01′45”123	00′01”184
13	Nico Rosberg	Williams	00:01′45”649	00′01”710
14	Kazuki Nakajima	Williams	00:01′45”679	00′01”740
15	Kimi Raikkonen	Ferrari	00:01′45”704	00′01”765
16	Fernando Alonso	Renault	00:01′45”865	00′01”926
17	Vitantonio Liuzzi	Force India	00:01′46”239	00′02”300
18	Giancarlo Fisichella	Ferrari	00:01′46”267	00′02”328
19	Kamui Kobayashi	Toyota	00:01′46”364	00′02”425
20	Romain Grosjean	Renault	00:01′46”411	00′02”472

Button es el campeón y deja el Nº 1 en Brawn

Desde que él tenía ocho años llevo luchando por esto, y nunca pensé que podría pasar algo así. Gracias a Dios, Jenson quedará ya para siempre como un campeón del mundo”. Estas palabras terminaron con lágrimas, las del padre de Button, John, que al fin ha encontrado el merecido premio a su esfuerzo. Él ha sido el apoyo en la sombra, siempre con una sonrisa, de un piloto ciclotímico, capaz de lo mejor si se encontraba a gusto y de desdibujarse si las cosas se torcían. Así ha pasado este año, con seis victorias de siete iniciales y una posterior desaparición hasta rematar en Interlagos la primera corona de F-1 de su vida.

Cargas de Gasolina – GP de Brasil

1. Rubens Barrichello, Brawn GP, 650.5kg
2. Mark Webber, Red Bull, 656
3. Adrian Sutil, Force India, 656.5
4. Jarno Trulli, Toyota, 658.5
5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 651.5
6. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 659
7. Nico Rosberg, Williams, 657
8. Robert Kubica, BMW Sauber, 656
9. Kazuki Nakajima, Williams, 664
10. Fernando Alonso, Renault, 652
11. Kamui Kobayashi, Toyota, 671.6
12. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 671.5
13. Romain Grosjean, Renault, 677.2
14. Jenson Button, Brawn GP, 672
15. Sebastian Vettel, Red Bull, 683.5
16. Heikki Kovalainen, McLaren, 656.5
17. Lewis Hamilton, McLaren, 661
18. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650.5
19. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 683.5
20. Vitantonio Liuzzi, Force India, 680

GP DE BRASIL – Barrichello logra la “pole” y Alonso empezará décimo

El brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP) arrancará mañana desde el primer puesto de la formación de salida del Gran Premio de Brasil de Fórmula Uno, en el que el español Fernando Alonso (Renault) lo hará desde el décimo lugar.

Barrichello, que apura sus opciones para tratar de ganar el título, compartirá la primera fila con el australiano Mark Webber (Red Bull).

El líder del Mundial, el británico Jenson Button (Brawn GP) ocupará el decimocuarto puesto de la parrilla, mientras que el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) estará en el decimosexto.

POSICION	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	DIFERENCIA
.1º	Rubens Barrichello	BrawnGP	00:01′19”576
.2º	Mark Webber	Red Bull	00:01′19”668	00:00′00”092
.3º	Adrian Sutil	Force India	00:01′19”912	00:00′00”336
.4º	Jarno Trulli	Toyota	00:01′20”097	00:00′00”521
.5º	Kimi Raikkonen	Ferrari	00:01′20”168	00:00′00”592
.6º	Nico Rosberg	Williams	00:01′20”326	00:00′00”750
.7º	Robert Kubica	BMW-Sauber	00:01′20”631	00:00′01”055
.8º	Sebastian Buemi	Toro Rosso	00:01′20”646	00:00′01”070
.9º	Kazuki Nakajima	Williams	00:01′20”674	00:00′01”098
.10º	Fernando Alonso	Renault	00:01′21”422	00:00′01”846

Alonso toma el mando en Interlagos y acaba primero en la segunda sesión libre

Fernando Alonso fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, en la que el brasileño Rubens Barrichello volvió a ser el mejor entre los aspirantes al título.

Alonso, en su penúltima carrera como piloto de Renault, sorprendió a todos cuando a falta de dos minutos para el final se colocó en el primer puesto con el mejor registro de toda la jornada.

El bicampeón mundial español, que por la mañana apenas sólo pudo ser decimosexto, fue el mejor en la sesión vespertina, en la que llegó a estar en el último puesto de la tabla de tiempos.

El ovetense marcó un mejor tiempo de 1:12.314, sólo 43 milésimas mejor que el segundo, el francés Sebastien Buemi, que de manera sorprendente llevó su Toro Rosso hasta la segunda plaza de una tanda en la que estuvo mucho tiempo instalado en lo más alto.

Barrichello, al igual que hizo por la mañana, fue el mejor de entre los pilotos que pelean por el título. El brasileño acabó tercero a 145 milésimas de Fernando Alonso.

El británico Jenson Button, líder del Mundial y compañero de equipo de Barrichello, mejoró por la tarde y se colocó en el quinto puesto, mientras que el alemán Sebastian Vettel, tercero en el campeonato, fue séptimo con su REd Bull.

Button, a quien le basta con acabar en el podio para proclamarse campeón, lidera el Mundial de pilotos con 14 puntos más que Barrichello y 16 por delante de Vettel.

El también español Jaime Alguersuari, compañero de equipo de Buemi, fue decimonoveno, sólo por delante del italiano de Ferrari Giancarlo Fisichella, que a penas pudo rodar al quedarse detenido en la entrada de la calle de garajes con el coche averiado.

Tal y como sucedió por la mañana, una ligera llovizna apareció en algún momento de la segunda sesión.

Segunda tanda de entrenamientos libres

Pos.	Piloto	Dor.	Equipo	Motor	Tiempo	Diferencia
1	Fernando Alonso	7	Renault	Renault	00:01′12”314
2	Sebastien Buemi	11	Toro Rosso	Ferrari	00:01′12”357	00′00”043
3	Rubens Barrichello	23	Brawn GP	Mercedes	00:01′12”459	00′00”145
4	Mark Webber	14	Red Bull	Renault	00:01′12”514	00′00”200
5	Jenson Button	22	Brawn GP	Mercedes	00:01′12”523	00′00”209
6	Jarno Trulli	9	Toyota	Toyota	00:01′12”605	00′00”291
7	Sebastian Vettel	15	Red Bull	Renault	00:01′12”611	00′00”297
8	Nico Rosberg	16	Williams	Toyota	00:01′12”633	00′00”319
9	Adrian Sutil	20	Force India	Mercedes	00:01′12”720	00′00”406
10	Lewis Hamilton	1	McLaren	Mercedes	00:01′12”749	00′00”435
11	Romain Grosjean	9	Renault	Renault	00:01′12”806	00′00”492
12	Robert Kubica	5	BMW-Sauber	BMW	00:01′12”862	00′00”548
13	Kamui Kobayashi	10	Toyota	Toyota	00:01′12”869	00′00”555
14	Kazuki Nakajima	17	Williams	Toyota	00:01′12”929	00′00”615
15	Nick Heidfeld	6	BMW-Sauber	BMW	00:01′12”948	00′00”634
16	Vitantonio Liuzzi	21	Force India	Mercedes	00:01′12”950	00′00”636
17	Heikki Kovalainen	2	McLaren	Mercedes	00:01′12”992	00′00”678
18	Kimi Raikkonen	3	Ferrari	Ferrari	00:01′13”026	00′00”712
19	Jaime Alguersuari	12	Toro Rosso	Ferrari	00:01′13”041	00′00”727
20	Giancarlo Fisichella	21	Ferrari	Ferrari	00:01′13”275	00′00”961