Tiempos libres 1.2 GP de Turquia

Posición	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	Jenson Button	McLaren	00:01’28”280
2	Mark Webber	Red Bull	00:01’28”378	00’00”098
3	Sebastian Vettel	Red Bull	00:01’28”590	00’00”310
4	Lewis Hamilton	McLaren	00:01’28”672	00’00”392
5	Fernando Alonso	Ferrari	00:01’28”725	00’00”445
6	Nico Rosberg	Mercedes GP	00:01’28”914	00’00”634
7	Michael Schumacher	Mercedes GP	00:01’28”974	00’00”694
8	Robert Kubica	Renault	00:01’29”225	00’00”945
9	Vitaly Petrov	Renault	00:01’29”501	00’01”221
10	Felipe Massa	Ferrari	00:01’29”620	00’01”340
11	Adrian Sutil	Force India	00:01’29”629	00’01”349
12	Nico Hulkenberg	Williams	00:01’29”987	00’01”707
13	Kamui Kobayashi	Sauber	00:01’30”053	00’01”773
14	Pedro De la Rosa	Sauber	00:01’30”176	00’01”896
15	Sebastien Buemi	Toro Rosso	00:01’30”386	00’02”106
16	Vitantonio Liuzzi	Force India	00:01’30”627	00’02”347
17	Rubens Barrichello	Williams	00:01’30”766	00’02”486
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	00:01’30”933	00’02”653
19	Heikki Kovalainen	Lotus F1 Racing	00:01’31”610	00’03”330
20	Lucas di Grassi	Virgin Racing	00:01’33”013	00’04”733
21	Jarno Trulli	Lotus F1 Racing	00:01’33”081	00’04”801
22	Timo Glock	Virgin Racing	00:01’33”312	00’05”032
23	Bruno Senna	Hispania Racing F1 Team	00:01’33”420	00’05”140
24	Karun Chandhok	Hispania Racing F1 Team	00:01’33”740	00’05”460

Tiempos Libres 1.1 GP de Turquia

Posición	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	Lewis Hamilton	McLaren	00:01’28”653
2	Jenson Button	McLaren	00:01’29”615	00’00”962
3	Michael Schumacher	Mercedes GP	00:01’29”750	00’01”097
4	Nico Rosberg	Mercedes GP	00:01’29”855	00’01”202
5	Sebastian Vettel	Red Bull	00:01’29”867	00’01”214
6	Robert Kubica	Renault	00:01’30”061	00’01”408
7	Vitaly Petrov	Renault	00:01’30”065	00’01”412
8	Mark Webber	Red Bull	00:01’30”097	00’01”444
9	Fernando Alonso	Ferrari	00:01’30”294	00’01”641
10	Adrian Sutil	Force India	00:01’30”501	00’01”848
11	Kamui Kobayashi	Sauber	00:01’30”615	00’01”962
12	Vitantonio Liuzzi	Force India	00:01’30”853	00’02”200
13	Felipe Massa	Ferrari	00:01’30”867	00’02”214
14	Sebastien Buemi	Toro Rosso	00:01’31”011	00’02”358
15	Pedro De la Rosa	Sauber	00:01’31”238	00’02”585
16	Nico Hulkenberg	Williams	00:01’31”355	00’02”702
17	Rubens Barrichello	Williams	00:01’31”464	00’02”811
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	00:01’31”735	00’03”082
19	Heikki Kovalainen	Lotus F1 Racing	00:01’32”161	00’03”508
20	Jarno Trulli	Lotus F1 Racing	00:01’32”990	00’04”337
21	Karun Chandhok	Hispania Racing F1 Team	00:01’34”876	00’06”223
22	Lucas di Grassi	Virgin Racing	00:01’35”137	00’06”484
23	Timo Glock	Virgin Racing	00:01’35”583	00’06”930
24	Sakon Yamamoto	Hispania Racing F1 Team	00:01’36”137	00’07”484

¿Ferrari se regala un difusor por sus 800 grandes premios?

Con un sol de justicia y casi 30º de temperatura, Ferrari presentó ayer por la tarde la decoración de su tapa motor con motivo de los 800 grandes premios. Massa y Alonso esperaron a que los mecánicos terminaran de montar el coche del brasileño. Mientras los fotógrafos tomaban la imagen que acompaña a estas líneas, pudimos analizar los cambios de un F10 muy trabajado aerodinámicamente.

Vuelta Virtual GP de Turquia

Alguersuari por las playas de Santo Domingo en un RB5

Alonso abandonará los ‘malabarismos’ al volante

Se acabó el numerito de tapar el agujero del ‘Conducto F’ con una mano mientras sujetas el volante con dos dedos y utilizas la otra para modificar el repartidor de frenada. Ferrari ha aprendido de Montmeló y ha buscado una ubicación más racional al agujero del alerón mágico en el cockpit del monoplaza. Al estilo de McLaren, tanto Alonso como Massa lo taparán con la rodilla izquierda en el Istanbul Park. Esa pierna suele estar en posición de reposo en las rectas.

El asturiano no tuvo demasiados problemas para usarlo en Barcelona, al conducir más cerca del volante. Pero para Felipe sí fue un serio inconveniente y, aunque llevaba el sistema instalado en calificación y en carrera, no lo utilizó en ninguna de las dos. El invento de Maranello toma aire por el morro del F10 y lo conduce a través del habitáculo, donde un agujero interrumpe el flujo. Si el piloto lo tapa, lo dirige hacia el alerón posterior, que se satura y deja de funcionar en las rectas al sumarse al viento que captan las dos entradas de refrigeración de la tapa motor.

“Quiero acabar en Turquía por encima de todo”

Pedro de la Rosa está sufriendo quizá más de lo que él mismo esperaba en su regreso a la competición activa. En Turquía se llega al séptimo gran premio de la temporada y de todos los anteriores, el catalán sólo ha conseguido cruzar la meta en uno, el segundo en Australia. Ante semejante desastre, es evidente que el objetivo del catalán para el próximo domingo sólo puede ser uno: “Quiero acabar en Turquía por encima de todo”.

Y es que cruzar la meta debe ser la prioridad indiscutible antes de pensar en resultados más ambiciosos, como los puestos que otorgan puntos en cada carrera. Así que Pedro confía en su equipo para conseguirlo: “Creo que en la pista de Istambul Park podremos recuperar la competitividad que ya demostramos en Barcelona, por lo que espero mucho de esta carrera”.

Schumacher: “Espero que podamos progresar en Turquía”

Michael Schumacher espera hacer una buena carrera en el Gran Premio de Turquía, séptima prueba del Mundial de Fórmula 1, y superar los numerosos problemas que ha sufrido a lo largo del campeonato, y que le han relegado hasta la novena posición, a 56 puntos de los líderes, Mark Webber y Sebastian Vettel. “Obviamente, intentaremos dar alguna alegría a los aficionados y espero que podamos progresar en Turquía, después de las mejoras que hemos visto en Barcelona y en Mónaco”, afirmó el piloto germano.

La F1 volverá a Estados Unidos en 2012 con Austin como sede

El Mundial de Fórmula 1 regresará a Estados Unidos a partir de 2012 tras cinco años de ausencia después del acuerdo alcanzado para la celebración de un Gran Premio en Austin, que albergará una nueva fecha del calendario del Campeonato del Mundo hasta 2021.

“Por primera vez en la historia de la Fórmula 1 en Estados Unidos, habrá unas instalaciones construidas expresamente para albergar este evento”, anunció Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. Será la vuelta del Mundial de monoplazas a territorio estadounidense, ausente desde 2007. Aquel año, la victoria de Lewis Hamilton puso fin a ocho temporadas años de carreras en el circuito de Indianápolis.

Alguersuari pilota su Red Bull en la playa de Santo Domingo

Tras reunir a más de 200.000 espectadores en una exhibición en el malecón de Santo Domingo, Jaime Alguersuari afrontó el espectacular desafío de correr con un F-1 del equipo Red Bull Racing a más de 180 Km/h sobre la arena de Playa Ruanillo en Cap Cana (República Dominicana), un hecho sin precedentes en la historia de este deporte.

De esta manera, el piloto más joven de la F-1 se convierte también en el primero en lograr esta hazaña, rodando por primera vez con un F-1 sobre un complicado ‘trazado’ de arena de playa. “Estoy muy feliz y emocionado, quiero agradecer a todo el equipo que haya hecho posible alcanzar este reto”, comentaba Alguersuari nada más bajarse del coche.