Brawn cree que los fabricantes japoneses volverán

Y es que después de la marcha de Toyota, el Mundial del próximo año no tendrá por primera vez en mucho tiempo a ningún equipo japonés en la parrilla, después de que Honda también decidiera abandonar el pasado año con motivo de la crisis económica.

Hamilton: “Voy a estar más preparado que nunca para la próxima temporada”

El piloto inglés Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) indicó hoy que estará “más preparado que nunca para la próxima temporada”, además de asegurar que sólo tendrá “un pequeño descanso en Navidad”, y que se volcará en el desarrollo del nuevo monoplaza junto con su compañero de escudería, el finlandés Heikki Kovalainen.

Adrián Campos: “Me gustaría que De la Rosa estuviese con nosotros”

El Team principal del equipo Campos Meta, Adrián Campos, explicó hoy que le gustaría que el piloto español Pedro Martínez de la Rosa formase un tándem con el brasileño Bruno Senna de cara a la próxima temporada, además de referirse a la fabricación de su monoplaza en la presentación de Senna como piloto oficial.

Alonso estrenará el Ferrari 2010 en Cheste

La espera será larga, pero ya hay fecha para el debut en pista del nuevo Ferrari: el 1 de febrero en Cheste. Hay tres jornadas de test previstas y el esperadísimo estreno de Fernando Alonso sobre su monoplaza deberá ser el 2 o 3 de ese mes. Por antigüedad en la escudería y las impresiones que pueda dar en comparación al F60 de 2009, lo más lógico es que Felipe Massa sea el hombre que ponga primero en pista la nueva bala roja. Aún no se sabe cómo se repartirán esos días de pruebas, pero la estrella española debería subirse al coche después del brasileño. Dependerá de los días que ruede su compañero.

El brasileño ya ha visto el diseño del coche, que se está terminando de perfilar en el túnel de viento de Maranello, y sus primeras impresiones hablan de una revolución: “Cambia mucho respecto al actual en su aspecto por las nuevas normas. Esperemos que sea competitivo en la pista”.

De momento no tiene nombre, pero su código interno es 661 y el jefe de diseño Nicolas Tombazis ha trabajado con más tiempo y libertad creativa que en el monoplaza anterior, concebido en torno al KERS y sobre un difusor simple. En el nuevo, el difusor doble y el suelo formarán un todo, como Brawn o Red Bull, y esa puede ser una ventaja para evolucionarlo. Los primeros datos del túnel son positivos. Desde Italia se rumorea que el coche mejora ya en un cinco por ciento la eficiencia aerodinámica de su predecesor.

Para dar cabida al depósito, será más largo. Y, una vez probado ya el morro alto en el F60, se cree que se decantarán por otro ancho y bajo al estilo Brawn.

Fuente: As.com

Autor: Carlos Miquel

Toyota confirma su retirada de la Fórmula Uno

“Toyota Motor anuncia sus planes para retirarse del Campeonato de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009″, que concluyó el pasado domingo, señala el gigante japonés en un comunicado. Toyota confirmó así las informaciones publicadas hoy por el diario “Mainichi” y se une a otras firmas niponas que han decidido abandonar la alta competición del motor, como Honda en la Fórmula Uno, o Suzuki y Subaru en el Mundial de Rallies.

Toyota, que este año acabó quinto en el Mundial de Constructores de la F1, comenzó a participar en esa competición en 2002 y sus planes eran continuar hasta 2012, pero la crisis, que le abocará a dos ejercicios fiscales consecutivos de pérdidas, ha provocado su retirada precipitada de ese campeonato.

“Al considerar las actividades del motor de competición para el próximo año y más allá, desde el medio plazo, Toyota Motor ha decidido retirarse de la Fórmula Uno, teniendo en cuenta la grave situación económica actual”, indica el fabricante nipón. La empresa japonesa divulgará mañana sus resultados financieros en el primer semestre fiscal, de abril a septiembre, que se prevén contengan de nuevo abultados números rojos.

Según la agencia local Kyodo, la decisión tomada hoy por Toyota pretende rebajar el coste millonario de su participación en la alta competición y ahora espera encontrar un comprador en Europa para su escudería de Fórmula Uno.

Honda, que se retiró de la F1 al final de la temporada 2008, vendió su escudería a Brawn GP, ganador este año de la competición con el piloto Jenson Button. En su comunicado, Toyota Motor agradece el apoyo de los aficionados de la alta competición por “su cálido respaldo” y asegura que tratará de lograr la mejor solución para los empleados de su escudería y aquellos que se ven afectados por esta decisión.

En el pasado ejercicio fiscal, que concluyó en marzo pasado, la empresa japonesa tuvo sus primeras pérdidas netas y operativas de su historia, y para este año espera repetir los números rojos. Entre abril de 2008 y marzo de 2009 Toyota perdió 436.937 millones de yenes (3.265 millones de euros) y calcula que en el ejercicio que acabará en marzo de 2010 perderá otros 450.000 millones de yenes (3.363 millones de euros).

Fuente: As.com

Autor: EFE

Los grandes premios se quedan sin ruedas

La crisis se cobró ayer su última víctima. Bridgestone anunció su marcha de la Fórmula 1 como suministrador único de neumáticos desde la temporada 2011 y la duda ahora es saber quién proporcionará ruedas al gran circo dentro de dos años. Michelin no participa en campeonato alguno en el que no tenga otro competidor, Goodyear ni siquiera está ya en la IRL americana, aunque podría ser un candidato si la multinacional japonesa se marcha también de la máxima competición estadounidense. Pero la marca americana salió mal de los grandes premios.

Para captar a un nuevo fabricante con tecnología de alto nivel, la FIA y Ecclestone tendrán que bajar también sus aspiraciones económicas en un panorama de profunda crisis para la industria del neumático, asolada por la disminución de las ventas de vehículos. Algo que en Japón ya se ha cargado el proyecto de F-1 de Honda y ha provocado una drástica reducción del presupuesto de Toyota, que será tres veces inferior en 2010.

Según explicó en un comunicado, Bridgestone lo deja después de trece temporadas consecutivas “para redirigir los recursos hacia las tecnologías innovadoras y el desarrollo de productos estratégicos”. De fondo está el recorte de 900 empleos y la deuda neta de 287,5 millones de euros en el primer semestre del año.

De las grandes compañías, Pirelli podría ser la siguiente suministradora. Ya está con la FIA en el Mundial de rallys, y se encarga de los neumáticos del veloz campeonato Can Am estadounidense

Fuente: As.com

Autor: Carlos Miquel

Cargas de Combustible – GP Abu Dhabi

1. Lewis Hamilton, McLaren, 658.5kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 663
3. Mark Webber, Red Bull, 660
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655
5. Jenson Button, Brawn GP, 657
6. Jarno Trulli, Toyota, 661
7. Robert Kubica, BMW Sauber, 654.5
8. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 664
9. Nico Rosberg, Williams, 665
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 661.5
11. Kimi Raikkonen, Ferrari, 692
12. Kamui Kobayashi, Toyota, 694.3
13. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
14. Kazuki Nakajima, Williams, 704
15. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 696.5
16. Fernando Alonso, Renault, 708.3
17. Vitantonio Liuzzi, Force India, 695
18. Adrian Sutil, Force India, 696
19. Romain Grosjean, Renault, 710.8
20. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 692.5

Tiempos libres 1.1 GP de Abu Dhabi

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Diferencia
1	Lewis Hamilton	McLaren	00:01’43”939
2	Jenson Button	Brawn GP	00:01’44”035	00’00”096
3	Sebastian Vettel	Red Bull	00:01’44”153	00’00”214
4	Rubens Barrichello	Brawn GP	00:01’44”207	00’00”268
5	Nick Heidfeld	BMW-Sauber	00:01’44”667	00’00”728
6	Sebastien Buemi	Toro Rosso	00:01’44”687	00’00”748
7	Adrian Sutil	Force India	00:01’44”688	00’00”749
8	Mark Webber	Red Bull	00:01’44”805	00’00”866
9	Jarno Trulli	Toyota	00:01’44”958	00’01”019
10	Robert Kubica	BMW-Sauber	00:01’44”988	00’01”049
11	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	00:01’44”995	00’01”056
12	Heikki Kovalainen	McLaren	00:01’45”123	00’01”184
13	Nico Rosberg	Williams	00:01’45”649	00’01”710
14	Kazuki Nakajima	Williams	00:01’45”679	00’01”740
15	Kimi Raikkonen	Ferrari	00:01’45”704	00’01”765
16	Fernando Alonso	Renault	00:01’45”865	00’01”926
17	Vitantonio Liuzzi	Force India	00:01’46”239	00’02”300
18	Giancarlo Fisichella	Ferrari	00:01’46”267	00’02”328
19	Kamui Kobayashi	Toyota	00:01’46”364	00’02”425
20	Romain Grosjean	Renault	00:01’46”411	00’02”472

Hamilton es el más rápido en la primera sesión libre de Abu Dabi

Lewis Hamilton ha sido el más rápido en la sesión inaugural del GP de Abu Dabi. El campeón saliente ha superado por escasa milésimas a Jenson Button que estrenaba su recién logrado campeonato de pilotos 2009.

Bob Bell: “Alonso es el mejor piloto de la parrilla”

El jefe del equipo Renault, Bob Bell, aseguró que echarán de menos “enormemente” al piloto español Fernando Alonso, que este fin de semana disputará en el Gran Premio de Abu Dhabi, última cita del Mundial de Fórmula 1 y del asturiano con la escudería del rombo, antes de poner rumbo a Ferrari.

“Fernando ha hecho una enorme contribución al equipo, especialmente tras haber ganado dos Campeonatos del Mundo en 2005 y 2006, por lo que le echaremos de menos enormemente”, señaló Bell en declaraciones facilitadas por la escudería francesa.

Y es que, según apuntó el máximo responsable de Renault, el asturiano es actualmente “el mejor piloto”. “A menudo se dice que él es el mejor piloto en la parrilla y yo estoy de acuerdo, por eso estamos tristes de ver que se acaba nuestra relación tan satisfactoria”, añadió.

Sin embargo, Bell afirmó que están ya “mirando hacia adelante” y que se encuentran “encantados” de poder contar el próximo año con el polaco Robert Kubica, quien cree que pronto mostrará que es “del mismo calibre que Alonso”. “Es un piloto de equipo, un gran motivador e increíblemente rápido. Se abre una nueva era en la escudería”, añadió.

En referencia a la carrera de Abu Dhabi, que figura por primera vez en el calendario del Mundial, el jefe de Renault cree que el objetivo es que tanto Alonso como Grosjean “accedan a la ‘Q3′ y logren una buena posición en la parrilla”, para después en la carrera “luchar por los puntos e incluso por el podio”.

Fuente:  As.com

Autor: EP