Jaume Alguersuari: “Fue una locura debutar en Hungría”

Jaume Alguersuari -19 años- afrontará el próximo domingo en Bahrein su primera temporada completa en Fórmula 1. El barcelonés, que sigue siendo el benjamín de la parrilla, que debutó en el GP de Hungría sin experiencia ni kilómetros, ha podido hacer una intensa pretemporada en la que se ha podido familiarizar con el coche. En puertas del arranque de un Mundial que se presenta apasionante, nos habla de su debut, de su progresión y de sus objetivos para una temporada en la que quiere doctorarse.

Completó con siete días de intensas pruebas su primera pretemporada en Fórmula 1 y afronta en Bahrein su segundo año con grandes dosis de ilusión y optimismo.
En los entrenamientos puedes ver muchas cosas que no se pueden ver en las carreras y me he podido adaptar a la conducción del coche cargado de gasolina, uno de los puntos más importantes del campeonato, ya que un coche con 20 kilos no tiene nada que ver con otro que lleva una carga de 160. En este aspecto han sido clave las simulaciones de carrera y ha sido uno de los puntos que más hemos trabajado. Por el contrario, no hemos podido preparar la crono como queríamos y es una de nuestras incógnitas de cara a Bahrein. De todas formas, tenemos un coche muy competitivo.

¿Ha terminado el periodo de aprendizaje y dispuesto a exprimir el coche al cien por cien?
Uno nunca termina de aprender, ni tan siquiera Alonso, ya que cada día aprendes algo y mucho más en mi caso que soy un rookie. Sin embargo, ahora nos encontramos en una situación nueva. Este Alguersuari no tiene nada que ver con el del año pasado en el apartado técnico, pero tampoco en el físico y psicológico, con lo que estoy convencido de que durante la temporada se me verá cada vez mejor. No conozco los circuitos, no tengo una base sólida en la crono, pero si conozco muy bien el coche y de que está hecha la F1 y ello me ayudará a progresar. El objetivo es atacar siempre, salir a ganar, buscar la victoria, aunque en Bahrein el reto es acabar la carrera y hacerlo en los puntos.

¿Qué diferencia hay entre el ‘niño’ que debutó en Hungría y el ‘hombre’ que empezará la temporada en Bahrein?
Muchas diferencias, principalmente la física. En un día de test haces entre 500 y 600 km mientras que en un viernes de entrenamientos libres haces 300 y he aguantado a la perfección, mucho más sólido. Por otro lado, estoy mucho más preparado psicológicamente y ahora sé que puedo coger el coche y salir a hacer un tiempo, sin miedos hacia el coche. Ahora conduzco yo el coche mientras el año pasado el coche me conducía a mí en muchas carreras. La tercera es la motivación producto del convencimiento hacia mis opciones, con las ganas de que todo salga bien y poder entrar en los puntos.

Su debut en Budapest, sin prácticamente un kilómetro a los mandos de un coche de F1, fue espectacular. ¿Se echa las manos a la cabeza cuando lo recuerda?
Hay gente que cuando ahora mira mis tiempos o repasa la simulación de carrera que he hecho se sorprende por mi constancia, pero no lo entiendo porque lo que pasa es algo natural. Lo más fácil para un niño de 19 años, sin experiencia previa, era acabar la primera carrera contra el muro y en la primera curva. Lo más difícil, por el contrario, era acabar la carrera, y yo lo hice. Estoy muy orgulloso de lo que hice porque era muy difícil. Ahora tampoco es fácil, desde luego, porque cada vez tienes un objetivo nuevo: primero son puntos, después será un podio y acabaré pensando en ganar una carrera y el título. Este es mi reto y el de todos los pilotos que estamos en el paddock. Lo sorprendente fue que me llamaran para correr en Hungría porque no estaba preparado en ningún sentido, ya que no había probado nunca el coche y no estaba preparado. Fue como ir al matadero.

Cuando pisó por primera vez el paddock estaba cohibido y ahora se muestra muy firme. ¿Está ya en su casa, su hábitat?
A todos los pilotos nuevos que llegan a la F1 nos pasa lo mismo y los que llevan años te envidian porque piensan que vienes a relevarles. Yo si sigo aquí muchos años pensaré lo mismo, que el que viene es muy joven y está aquí para renovarme. Con el tiempo, por otro lado, han visto que no llegué para correr una carrera sino que me he quedado porque he hecho un buen trabajo y saben que estoy progresando. Debo reconocer que correr un gran premio sin experiencia ni kilómetros fue una locura, pero ahora cada vez me siento más familiar en este entorno y piso con más fuerza y seguridad cuando estoy en el paddock o en la pista.

¿Dónde se ha aplicado al máximo en esta pretemporada?
En la gestión del coche con los neumáticos. Con poco grip es complicado llevar al coche al límite. La conducción perfecta es la de Fernando o la de Schumacher que tienen una percepción del coche con poco grip muy buena, son capaces de gestionar un coche con poca adherencia con facilidad y eso sólo se coge con experiencia y a base de hacer kilómetros. El año pasado era más fácil conducir un coche con 20 kilos que con 100 y este año no me importa si son 20 o 160, ya que voy bien en todas las condiciones. En las simulaciones de carrera estoy entre los seis u ocho más constantes de toda la parrilla. Esta pretemporada he podido conocer lo que es un fórmula uno, ahora hablo con el coche, tenemos feeling mientras el año pasado no nos conocíamos y ese fue el problema.

Tocando con los pies en el suelo, ¿a dónde puede llegar Alguersuari?
Puedo estar entre los diez primeros. Si en Bahrein pasamos el primer corte de la crono y en carrera luchamos por entrar en los puntos podremos estar satisfechos. Por otro lado, lo único que me vale es ganar a mi compañero de equipo y sumar puntos. Es la principal razón por la que estoy en la F1 y si quiero ser campeón del mundo lo tendré que hacer.

El cambio principal que se ha establecido este año es que los coches saldrán a la carrera con el depósito lleno…
Esta norma es más justa para los pilotos y la estrategia cuenta menos, reduciendo el factor suerte. La pole será para el coche y el piloto que mejor haya conducido y no el que lleve menos peso. Será importante, por otro lado, gestionar los neumáticos blandos con mucha carga de combustible, donde se verá el piloto que mejor trata las gomas.

Una temporada de 19 grandes premios…
Muy larga, desde luego, pero yo pienso carrera a carrera, sin prisas y ahora sólo me importa Bahrein para iniciar una progresión constante. Ahora quiero saber nuestro nivel, compararlo con el de nuestros rivales y nuestra ventana para mejorar.

¿Qué equipos y pilotos ha visto más fuertes en esta pretemporada?
Ferrari tiene un coche muy competitivo y lo demostró especialmente en Barcelona, que fueron los últimos entrenamientos y son los más reales. Por otro lado, los Red Bull serán competitivos, al igual que los McLaren y quizás los Mercedes estén ligeramente atrás. De hecho, habrá tres o cuatro equipos luchando delante, mientras que Toro Rosso estará en el segundo grupo con Renault, Sauber, Williams y Force India. Esperamos ser los líderes de este grupo y estar preparados para aprovechar todas las oportunidades que se nos presenten.

¿Qué firma?
Estar entre los diez o doce primeros y, por descontado, por delante de mi compañero de equipo.

Fuente:  Sport.es

Autor:  Josep Viaplana